1 | Ремонтно-сервисная зона площадью 8500 м2. |
2 | Лучший в Восточной Европе ремонт деталей любых двигателей. |
3 | Самое современное диагностическое и профессиональное оборудование для ремонта ходовой и электрической частей автомобиля. |
4 | Выполнение самого сложного кузовного ремонта в соответствии с технологией производителя. |
5 | Квалифицированная установка дополнительного оборудования, аксессуаров и противоугонных систем любых моделей и марок по желанию Клиента. |
Сначала смотрим, где расположен срез воздухозаборной магистрали. Та-а-ак, по левому борту, на стыке фары и крыла. И достаточно высоко. Прекрасно. Спускаемся к воде и нежно, на второй пониженной в неё въезжаем. Дизель урчит, волны бегут за кормой. Красота. Один круг по мелководью, второй, третий. Потом то же самое, но быстрее. Фотограф мечется по берегу, жестами корректируя курс: вправо, влево, глубже… глубже…
Дно – в основном песчаное, с нечастыми мелкими камушками. В стороне от стремнины, но течение всё равно неслабое, чувствуется, как вода накатывает на борта. Останавливаться нежелательно – песок мгновенно «промнётся» и может уже не выпустить машину. Да и тронуться на рыхлом грунте заведомо непросто. Baodian прошивает водную гладь что твой катер, лихо гоня бампером валик волны. И делает это с достоинством, без суетливой пробуксовки. Не удивлюсь, узнав, что сделан он по конверсионной программе, из какого-нибудь старого советского эсминца, проданного в Китай на металлолом в эпоху поздней Перестройки. Если есть память клеточная, почему не быть молекулярной? Подпускаю воду к условной ватерлинии – нижней кромке дверей – ничего, уплотнители «держат». Если не выпендриваться ради эффектных кадров, то есть ещё сантиметров тридцать, до воздухозаборника. Генератор и стартер кратковременного попадания воды не боятся, а зажигания тут нет вовсе. Чувство безнаказанности приходит во время еды. Травянистый островок казался несерьёзной преградой и брать его решено было не снижая скорости. Кто ж знал, что под безобидной травкой покоится огромный булыжник? Хрясь! Baodian с разбегу перекатился передним колесом через камень и плотно сел на него правым бортом. Вперёд – нет, назад – нет, враскачку – бесполезно, только колёса зарывать. Кто знал, кто знал… Думать надо было! …
Итак: октябрь, плюс восемь по Цельсию, до берега метров десять. Глушить нельзя ни в коем случае – если исчезнет давление в выпускной системе, то вода заполнит сначала катализатор, выведя его из строя, а потом доберётся до выпускного коллектора. При повторном запуске - почти гарантированное попадание в цилиндры, за счёт кратковременно возникающего разряжения. Прокладки поддона и коллектора тоже могут не выдержать, пустив воду, но об этом лучше не думать. Раздеваюсь медленно, под жизнеутверждающий шум вентилятора отопителя, включённого «на максимум». Лезу в воду. Камень действительно оказался большим – приплюснутым, диаметром около метра. Машина на нём расположилась вполне комфортно, ничего себе не сломав и даже не поцарапав. Спокойно так сидит, урчит и ничего более не хочет. Ещё бы вперёд на полметра – и прощай глушитель и, возможно, топливный бак. А так ничего, даже карданы вращаются свободно. Смеркалось. Мои попытки вызволить камень из под двухтонной машины были похожи на вытаскивание фундамента из-под дома. То есть это была бессмысленная затея, блажь. Поэтому насладившись голым торсом автора и отщёлкав его во всех возможных эротических ракурсах, фотограф удалился на поиски трактора. Трактор появился через час, и этот час Baodian мужественно протарахтел в ледяной воде, ничем не обозначив недовольства. Трактор… Это не трактор, это песня! Ода, пропетая советской конструкторской школе, «Беларус» с говновозкой! Витёк, водитель сей кобылы, безмятежно разбрасывал навоз на поле неподалёку, за каковым занятием и был застигнут фотографом. Пятьсот рублей показались крестьянскому сыну адекватной платой за необходимость лицезреть голого журналиста, а мне пришлось почти подныривать под машину в попытках зацепить трос. 
Кончилось всё удивительно благополучно: Baodian, влекомый уверенной тягой «Белоруса», выехал на берег где и был подвергнут немедленной ревизии. Рама не помята, валы вращаются, в масле воды нет. Разве что передняя подвеска нахватала водорослей. Потом мы ещё несколько раз проверили масло на предмет осветления, но всё было нормально. Крепкая машина Baodian, рекомендуем. Источник: www.chinacar-club.ru